Pt cei interesati de subiect cred ca o lectura a manualului conducatorului de ambarcatiuni(cel care se cere pt examenul de permis) ar lamuri o buna parte din intrebari.
Nu fac reclama,nu am procent din vanzari!

uitati cu totii ceea ce este mai important: motorul se monteaza intotdeauna in spatele barcii,asta daca nu ai vreo barca de bass http://pescuitul.ro/img/zambete/trist.gif.cred ca este mai bine sa iesi cu barca pe un lac si sa modifici pozitiile axului motorului pe rind,apoi adincimea elicei ,etc,fara a modifica lestul, si te vei edifica cel mai bine

Sa nu uitati si de prelungirea de maner pt motor ,care te ajuta sa te pozitionezi mai in centrul barci ,asta daca esti singur in barca.

Citat din stcaro
multumesc pentru raspunsuri si scuze de intarziere dar cateva zile am fost fara acces la net.
problema la mine era ca daca merg in tereapta 5 barca iasa din apa aproximativ de jumatate si chila nu mai atinge apa suficient pentru a sparge valul si a mentine suficient directia. o varianta ca sa mearga bine era sa mai pun o persoana pe botul barcii pentru a compensa greutatea din spate (unde sunt motorul, bateria , amcora , o parte din bagaje -cutiile cu linguri si voblere- si eu).
vroiam sa stiu daca pot suplini persoana de la prova prin schimbarea inclinatiei motorului astfel incat fotra generata sa forteze prova sa stea mai pe apa (nu de alta dar fiind barca usoara contra vant si contra curent risc sa "basculez").
multumesc inca o data.

Deci e clar Carol ca ai un motor foarte puternic pentru acea barca si daca navighezi la viteze mari fara contragreutate in prova risti sa ti-o furi. Vezi ce-ti mai permite trim-ul pentru unghiul de atac,iar daca nu ori schimbi motorul,ori te deplasezi cu viteze inferioare. Asta nu inseamna ca inchizi ungiul de atac prea mult ca dai in alte alea.

Citat din florentiu
Pt cei interesati de subiect cred ca o lectura a manualului conducatorului de ambarcatiuni(cel care se cere pt examenul de permis) ar lamuri o buna parte din intrebari.
Nu fac reclama,nu am procent din vanzari!

cu scuzele de off topic,
de unde se poate procura acest manual al conducatorului de ambarcatiuni.
ma intereseaza pt permis

multumiri

Citat din petreknk
Sa nu uitati si de prelungirea de maner pt motor ,care te ajuta sa te pozitionezi mai in centrul barci ,asta daca esti singur in barca.==

Aveti cateva fotografii cu "prelungitoare de comanda"?
Spre rusinea mea, nu am vazut inca, iar pentru barcuta mea este obligatoriu.
Eu m-am gandit sa folosesc o teava de PVC, pe care sa o aplic peste maner, dar daca exista prelungitoare, mi-ar fi de un real folos sa vad cum arata (motorul meu este "HONDA 2006 - 10 CP).

Pt manual da o cautare in google si ai sa-l gasesti.
Sau,daca esti din Buc.,da o fuga in herastrau la capitanie si vb cu cei de acolo.Nu uita sa dai un telefon inainte sa le aflii programul.
Telefonul il gasesti tot cu google.

uite poza cu prelungitorul de maner:

Citat din myagi
Deci e clar Carol ca ai un motor foarte puternic pentru acea barca si daca navighezi la viteze mari fara contragreutate in prova risti sa ti-o furi. Vezi ce-ti mai permite trim-ul pentru unghiul de atac,iar daca nu ori schimbi motorul,ori te deplasezi cu viteze inferioare. Asta nu inseamna ca inchizi ungiul de atac prea mult ca dai in alte alea.

si eu vroiam sa iau un motor de 54 lbs cu elice in 3 pale (cel de acum avand doar 2) ca sa obtin un plus de putere si viteza. dupa calculele mele cu un motor mai puternic, cu elice in 3 pale in treapta 2 ar fi trebuit sa obtin cam aceeasi forta si viteza ca si cu cel in 2 pale in treapta 4 dar cu un consum de energie mai scazut. am omis insa din calcule lumanarile pe care le-asi face daca din gresala as gresi treapta de viteza si sa dau direct a 4-a sau a 5-a (ca sa nu mai vorbesc de baita aferenta).

Citat din florentiu
Pt manual da o cautare in google si ai sa-l gasesti.
Sau,daca esti din Buc.,da o fuga in herastrau la capitanie si vb cu cei de acolo.Nu uita sa dai un telefon inainte sa le aflii programul.
Telefonul il gasesti tot cu google.

multumesc, asa o sa fac