cand te doare capul, trebuie sa te legi,explicatiile sunt la obiect si multi care au motor de barca sunt atenti la informatii, multi stiu dar putini cunosc,ne poti da explicatii in legatura cu acest subiect, rine.?

Citat din rine
sigur ca da.se poate?nenea carlig nici n-a pomenit ce motor sau barca are si voi gramada cu sfaturi-le.nici ce vrea sa faca cu barca:deplasari rapide pe ape curgatoare(delta)sau tiptil pe lacuri.lasati-l pe om sa vada ce vrea sa mai intrebe inc-odata si pe urma sa-l ajutam ca altfel intra in ceata ca majoritatea de stite.nu?== ==

Gasesc aprecierea ta oportuna insa pe topic sunt doua subiecte: cel din deschidere care poate primi si raspunsuri generale,zic eu si cel al lui Carol. E adevarat ca explicatiile mele sunt greoaie din cauza starii de oboseala accentuata insa oamenii cauta niste raspunsuri care nu prea vin. De aceea am indraznit sa expun si eu ce stiu.
Hai sa vedem ce se intampla in continuare ca niciunul nu suntem prea priceput si din dezbateri totdeauna se trag concluzii.

Citat din chitidinu
cand te doare capul, trebuie sa te legi,explicatiile sunt la obiect si multi care au motor de barca sunt atenti la informatii, multi stiu dar putini cunosc,ne poti da explicatii in legatura cu acest subiect, rine.?

da sigur:am doua motoare pentru doua tipuri de barci cu oglinzi diferite;cu cizma lunga si medie.ce a zis myagi e ok in mare parte pentru barcile cu fund curbat(ce am si eu)gen lotca.pentru pneumatice e alta poveste chiar daca au simulacrul ala de derivor.ca sa intri in glisaj in nici un caz nu trebuie prora in sus(atentie la incarcatura)altfel nu reusesti niciodata sa "incaleci valul"

scuze dar cam da rateuri si coputatoru asa:in nici un caz nu se monteaza(regleaza)motorul altfel decat cu elicea paralela cu oglinda apei.nu te ajuta cu nimic s-a faci sa impinga in sus sau in jos.nu ai decat un consum mai mare si o guvernare mai greoaie.am un limbaj mai simplist sa inteleaga toata lumea nu numai cei initiati.

aripa trebuie sa fie exact in dreptul chilei

"aripa" trebuie sa fie exact in dreptul chilei

Citat din rine
da sigur:am doua motoare pentru doua tipuri de barci cu oglinzi diferite;cu cizma lunga si medie.ce a zis myagi e ok in mare parte pentru barcile cu fund curbat(ce am si eu)gen lotca.pentru pneumatice e alta poveste chiar daca au simulacrul ala de derivor.ca sa intri in glisaj in nici un caz nu trebuie prora in sus(atentie la incarcatura)altfel nu reusesti niciodata sa "incaleci valul"

Deja intram in detalii si nu stiu daca se merita efortul. La primul subiect banuiesc ca e vorba de un motor termic,iar al doilea e limpede.
Daca incepi sa vorbesti de cizma lunga,medie sau scurta dam in alte alea. Acum musai sa explicam ce-i ala derivor si care-i scopul lui si glisaj ca banuiam ca nu o sa se inteleaga. Daca recitesti ceea ce am scris vei vedea ca ziceam ca la aprovaj barca intra in glisaj si impiedica inaintarea,iar pentru deplasarea cu viteze superioare fata de cea de transfer sau croaziera trebuie sa-i ridici prova cat mai sus posibil si asta ca plutitorul sau planul pupa sa atinga cat mai putin apa.
Chestiile astea gasesc eu ca sunt ceea ce-l intereseaza pe om ca nu cred ca regleaza el motorul pe inaltime la o barca cu motor propulsor.

Citat din rine
scuze dar cam da rateuri si coputatoru asa:in nici un caz nu se monteaza(regleaza)motorul altfel decat cu elicea paralela cu oglinda apei.nu te ajuta cu nimic s-a faci sa impinga in sus sau in jos.nu ai decat un consum mai mare si o guvernare mai greoaie.am un limbaj mai simplist sa inteleaga toata lumea nu numai cei initiati.==

Hai sa ne mai jucam un pic .
1.Nu inteleg la ce te referi cand zici chila rotunda ca eu n-am pomenit de asa ceva ?
2.Nu vei reusi sa inaintezi in veci cu o elicie reglata in paralel cu luciul apei .
3. Nivelul placii (talpii) anticavitatie se situeaza intotdeauna sub chila si daca dai un box de Ursus iti zic si de ce .
4. In high performance boating motoarele se regleaza in functie de modul de exploatare prestabilit sau impus .

5.Prora sus doar la viteza,cand incaleci valul tre sa fi glisat.