Va salut,rog cunoscatorii sa ma ajute in a-mi spune,recomanda cu ce fel de ulei poate ori nu fi substituit uleiul pentru un motor Suzuki 2.5cp 4 timpi,si care sunt criteriile de schimb.Va multumesc anticipat,numai bine.

De asemenea ce cantitate este nevoie la schimb,si daca atunci cand motorul este nepornit nivelul este pana sus,iar cand este in functiune scade mai mult decat la jumatate,este ok??,va multumesc,o zi buna.

Rog inca odata pe cei ce sunt cunoscatori sa ma ajute,va multumesc.

Va rog inca odata sa ma ajutati,mai mentionez si faptul ca motorul pierde putin ulei in apa atunci cand il pornesc prima data dupa ce a stat o perioada de cca 1 luna,si ce mi samai intamplat este ca motorul a foost blocat,numai cu mana invartind elicea inainte si inapoi l-am deblocat dar foarte greu,dupa care totul a fost ok,o parere de cunoscator va rog,va multumesc frumos.

Pentru motorul tau iti trebuie 0.38L ulei.E normal ca in timpul functionarii motorului nivelul la fereastra sa fie scazut.

Salut,


Suzuki recomanda folosirea uleiurilor cu clasificare API(American Petroleum Institute):SE,SF SH sau SJ si vascozitatea SAE 10W40.Daca motorul este nou prima schimbare se face la 20 de ore de functionare(1 luna)dupa care la 100 de ore de functionare(6 luni).Acele clasificari SE,SF,SJ le gasesti scrise pe bidonul de ulei.Intra in orice PECO ia un bidon de ulei si vei gasi acele clasificari.Alege-ti un brand(ARAL,CASTROL samd dar sa aibe clasificarile si vascozitatea de mai sus.Datele le am din manualul de service SUZUKI.Eu am unul de 4 hp.Daca mai ai intrebari iti raspund cu placere.

Multumesc mult,dar oare dc a fost blocat,stie cineva oare,multumesc,si la ce nivel trebuie sa vad uleiul prin visor atunci cand este pornit motorul,multumesc.

Ti-a raspuns colegu de forum.Este normal sa fie uleiul la jumatatea vizorului cand motorul este pornit pentru ca restul de ulei se afla prin motor nu in baia de ulei.Cat priveste motorul blocat si pierderile de ulei in apa cred ca ai o problema la grup si pierderi de ulei tot acolo.In cizma ai schimbat uleiul?Daca da ai inlocuit si garniturile de etansare ale suruburilor de golire respectiv umplere cu ulei a cizmei?

Grasime in apa poate veni si de pe esapament, nu neaparat din cizma.
Blocarea poate fi una din pozitiile punct mort. Ar putea fi si uzura excesiva, dar ma indoiesc.
E vechi motorul>? il cunosti bine? A fost intretinut periodic?
Daca esti din Bucuresti sau imprejurimi, lasa un mesaj (PM) si treci pe la mine sa ne uitam la el. O revizie generala nu strica.

Va salut si multumesc frumos pentru raspunsuri,motorul este aproape nou,de uleiul din baie stiu ca a fost schimbat prima data dupa rodaj,este cel cu care merg eu acum,de cel din cizma nu stiu nimic,inainte sa fie blocat am lovit o creanga,pom sub apa si mi-a rupt axul eliciei,am pus altul si cand am iesit pe apa prima data dupa eveniment era blocat,la sfoara era teapan si m-am chinuit ceva sa-l invartesc cu mana de cateva ori,inainte inapoi dar f greu a luat-o,dupa care a mers pornit la sfoara,de pierdut ulei e vorba de f putin numai atunci cand il pornesc prima data dupa ceva timp de stat,a doua zi nu mai face pete de ulei in apa,va multumesc mult inca odata,salutari si fire incinse.