Citat din seby1001
Corelatia intre lungimea piciorului motorului si modelul de barca cu suportul aferent iti influnenteaza pozitiv sau negativ glisajul.

Alegerea corecta se face astfel incat elicea sa fie pe aceiasi linie cu chila barcii.

Cum dreaq vine asta mah Eule?

Tare chestia asta!
La aproape un an de la ultima postare, se gaseste cineva sa-l ironizeze pe cel care a indraznit sa emita o parere si imediat i se alatura un tzutzar sa-i tina isonul.
Monchericilor, ati pierdut din vedere esentialul si anume:
- Nu ne-ati lamurit nici pe noi si nici pe initiatorul topicului ce-i gresit in postarea lui Eugen Fetes?

este bratul de la motor pana la elice. cel care are cizma mica este in general pentru barci cu fundul mai in apa{la suportul de prinde sau barci mai mici} ,cel cu cizma mare ete pentru barci mai inalte pe cur cu suportul de prindere

Citat din Dr.Hook
Tare chestia asta!
La aproape un an de la ultima postare, se gaseste cineva sa-l ironizeze pe cel care a indraznit sa emita o parere si imediat i se alatura un tzutzar sa-i tina isonul. ;= )=
Monchericilor, ati pierdut din vedere esentialul si anume:
- Nu ne-ati lamurit nici pe noi si nici pe initiatorul topicului ce-i gresit in postarea lui Eugen Fetes? ;;

nu-i nimic gresit.unde mai pui ca-s motoare si cu racire pe aer si chestia cu elicea care face cavitatie si nu are apa de racire...bla..bla...bla..basca ca motoru cizma lunga loveste fundu ca daia are pinten sub elice si poate sa se dea "peste cap" sa-l ajute pe tartan

Nu mi-o spune mie, zi-le-o alora doi care s-au gasit mai isteti sa-l contrazica, bashca sa-si exerseze ironia, asta chit ca far` de niciun argument...

Cand se produce cavitatia (golul de apa) apare fenomenul de pitting (nu se scrie ca "Banisor" dar este pe aproape ). Acest pitting duce la corodarea punctiforma a elicei (exceptie facand cele din plastic care sunt supuse la tensiuni suplimentare). Alimentarea cu apa de racire (cand este cazul) se face defectuos atunci cand se foloseste un motor cu cisma scurta, dar este necesar unul cu cisma medie sau lunga.

@ Cornel. Ce-i de neinteles (in afara de faptului ca simti nevoia sa-l aperi pe Vali) din postarea mea anterioara? Te uiti la o barca si la "geana" declari ca are nevoie de motor cu cisma lunga, medie sau scurta? Iti repet faptul ca alegerea motorului se face astfel incat axul elicei sa fie pe aceiasi linie cu punctul cel mai de jos al derivorului. Eventual explica-i celui care vroia nu cu mult timp in urma sa fie autodeclarat instructor pentru condus ambarcatiuni cu motor si sa mai ia si bani pentru asta, iar cand i-am spus ca-i trebuie atestat (autorizatie) pentru asta s-a ofuscat si a mai luat o gura de "Banisor" sa-si inece amarul

Eugen are 99 % dreptate, cu exceptia frazei:

...punctul cel mai de jos al derivorului.

Asta pentru ca derivor inseamna cu totul altceva, anume " un dispozitiv plat, asezat vertical-longitudinal sub chila barcii, pentru a evita deriva laterala sau ruliul excesiv. Se foloseste la navigatia cu panze, si poate fi chiar mobil, manevrat printr-o carma articulata, numita eche.

In rest, este absolut exact ceea ce scrie Eugen.

Citat din cezar.ch

Eugen are 99 % dreptate, cu exceptia frazei:

...punctul cel mai de jos al derivorului.

Asta pentru ca derivor inseamna cu totul altceva, anume " un dispozitiv plat, asezat vertical-longitudinal sub chila barcii, pentru a evita deriva laterala sau ruliul excesiv. Se foloseste la navigatia cu panze, si poate fi chiar mobil, manevrat printr-o carma articulata, numita eche.

In rest, este absolut exact ceea ce scrie Eugen.

pai si atunci cum vine asta: alegeti motorul in functie de aliniamentul eliciei (axului, ma rog) cu chila?
Mariane ai grija de inima ca-i prea cald pentru cardiaci. Poate noi avem chef de distractie si poate chiar stim cateceva.

Pamplezirismul m-a distrat intotdeauna, mon cher Cornel, astfel ca nu puteam rata ocazia unui amuzament copios, drept pentru care nici postarile amintite de mine pe topicul de fata.

Da, Cornele, axul elicei sa fie (aprox ) pe aceeasi linie cu chila.
Asta-i principalul !