Domnu Straulescuuuuu, aloooo, mai explicatine odata cum vine cu ..."CIZMA
Lunga!!! Cizma este bratul dintre corpul motorului si elice. Cizma lunga sau scurta, nu
conteaza, ca motorul sta la aceeasi adancime. Dar intr-o barca cu cizma lunga nu intra
apa. Daca valul vine din spate, apa intra din belsug cand ai cizma scurta...
A doua chestiune...barcile mai mari sunt numai cu cizma lunga."
Io zic asa - cizma se alege functie de barca ..adica in functie de distanta dintre "oglinda" si chila. Eu asa am invatat.

D-le Straulescu Mihai
Felicitari !!! Iata o „vorbire” care merita postată si citită.
-- In 2003 mi-au trebuit vreo 3 luni de „corespondenta” intensa (e drept, la Tg-Mures), sa aflu tot cea ce am citit aici in cateva minute.
-- Rog colegii cu experienta in domeniu sa vina cu complectari + idei de „imbunatatiri utile pescuitului”, de exp. un „coviltir rabatabil” pt. caz de ploaie-soare puternic, dupa care Copy-Paste la arhiva !!!
-- Pot adauga doar atat ca dupa ce am lansat comanda pt. Romcraft 500 Fishing, au livrat barca + peridocul la Tg-M, in perfecta stare, la termen si taxă transport minima. Motorul, Mariner 5 CP/4 timpi, achizitionat separat, s-a dovedit extrem de fiabil si suficient pt. lacurile de acumulare din zona.
subsemnatul

As mai putea adauga:
-- oglinda barcii = „placa” din spate (pupa) a acesteia si functie de model poate fi de 2 feluri:
•Oglinda joasa (sau decupata), accepta si motor cu cizma scurta; dezavantaj - la viteza max. valul de pupa poate introduce apa in barca.
•Oglinda inalta (nedecupata), accepta doar motor cu cizma lunga; avantaj – pot fi folosite motoare puternice => viteza mai mare, iar valul de pupa intra in barca doar in situatii exceptionale.
•Motorul cu cizma lunga este mai dezavantajos in apele de mica adancime sau cu vegetatie submersa abundenta, iar efortul si timpul de basculare, a motorului, sunt mai mari; important in cazul apelor putin adanci sau cu obstacole submerse, unde deseori bascularea rapida „poate salva elicea” (valabil mai ales pt. apele interioare).

Informatiile din aceasta rubrica sunt deosebit de interesante, ne-ati prezentat un ghid remarcabil pentru oricine isi doreste sa-si aleaga o barca. Multumim dl. Straulescu Mihai. Excelente si completarile facute de dl. Burian Petru.

V-as propune, daca este posibil, sa facem un articol cu cele postate de dvs. si pe care sa-l publicam pe site, cu o prezentare in prima pagina a site-ului. Internetul romanesc duce lipsa de astfel de informatii.

Tot respectul pentru dvs.,

Gheorghe Ion

Citat din mihai_mura
Domnu Straulescuuuuu, aloooo, mai explicatine odata cum vine cu ..."CIZMA
Lunga!!! Cizma este bratul dintre corpul motorului si elice. Cizma lunga sau scurta, nu
conteaza, ca motorul sta la aceeasi adancime. Dar intr-o barca cu cizma lunga nu intra
apa. Daca valul vine din spate, apa intra din belsug cand ai cizma scurta...
A doua chestiune...barcile mai mari sunt numai cu cizma lunga." (?
Io zic asa - cizma se alege functie de barca ..adica in functie de distanta dintre "oglinda" si chila. Eu asa am invatat.

Aveti dreptate si imi cer mii de scuze. Nu m-am exprimat cum trebuie, asta datorita si faptului ca eram foarte obosit.
Cand m-am referit la alegerea cizmei, m-am gandit si la motor , si la barca. Daca un motor cu cizma lunga pe o barca cu cizma scurta mai merge, dar cu problemele de rigoare, un motor cu cizma scurta pe o barca cu cizma lunga ...nu ajunge la apa.
Partea din spate a barcii, acolo unde se monteaza motorul, se mai numeste si oglinda. Aceasta este facuta din material foarte puternic, pentru a nu se rupe cu consecinte posibil dezastruoase. Ei bine, o barca pentru motor cu cizma scurta are o taietura, care o scurteaza cam cu 20 cm, pe cand una cu cizma lunga are oglinda netaiata.
Sper sa nu creez alte confuzii...

Abia acum am vazut si pagina doi...Am nevoie de concediu...
Multumesc colegilor pentru completari si astept si alte comentarii...Iar ca sa-i raspund domnului Burian...
Mie mi-au trebuit vreo patru luni si...tot am luat-o de la capat! Pana nu te lovesti...nu inveti! Mai grav e cand nu inveti nici dupa ce te lovesti...

Referitor la a doua "problema" ridicata de domnul Burian,respectiv despre un acoperis anti ploaie, vant etc., permiteti-mi sa dau tot eu un raspuns...
O barca pentru pescuit este ideala atunci cand e "OPEN", adica fara nici un fel de imbunatatiri care sa stanjeneasca capacitatea de miscare a pescarului...Ce te faci , insa, cand mai vrei un dormitoras sau pescuiesti in soarele de iulie cu limba de-un cot si cu insolatia care te junghie....
Ce te faci daca vrei sa dormi in barca?
Poti sa iti iei o barca cu accesoriile respective, gen Forward 525....Si esti multumit!
Dar asta inseamna cel putin 100 kg in plus. Adica vreo 20 cai putere extra...Adica o alta masina care sa traga...un alt peridoc....
O gramada de bani...
Dar poti evita asta foarte usor avand urmatoarele variante...
1. Cand ai o barca de dimensiuni medii, sa zicem ca minim Laguna 480, Romcraft sau ...mai mari, poti folosi in timpul pescuitului o umbrela de mari sau medii dimensiuni, ca cele de terasa, care se sprijina pe un picior de piatra sau, mai bine, pe un picior de plastic ce se poate umple cu apa...
Dezavantajul vine din imposibilitatea navigarii cu ea deschisa.
2. Daca te prinde ploaia? Ai o varianta super, care seamana leit cu acoperisurile titicarelor de la mare, si care se demonteaza. Titicare...adica doua remorci trase de o masina sau tractoras, intalnite des pe timpul tovarasului....
Este un schelet demontabil, care arata si foarte bine si se poate personaliza dupa voie cu scene din filme cu pirati...
Un amanunt extrem de important...650 euro fara TVA.
3. A treia varianta, cea mai tare si....cea mai scumpa am vazut-o pe o Laguna 565 si am ramas...paf!Inchipuiti-va un Forward 525 cu bot...cabrio!
Era exact materialul unui acoperis de BMW decapotabil, numai ca era asezat in fata si avea trena, sub forma de iatac, pana la sfarsitul barcii.
Sper sa fac rost si de poze, am sa sun maine pentru ele....
Pretul era mare, spre 1500-2000 euro.Merita...daca-i ai!
Exista un amanunt foarte important, si anume materialul din care-i facut acoperisul. Panza obisnuita creeaza senzatia de umbra, dar permite razelor nocive sa treaca, asa ca ne miram uneori de ce ne doare capul dupa o zi de stat sub umbrela....
Fiti foarte atenti!

Stimati colegi
Cand m-am referit la un „coviltir rabatabil” (boat top) aveam in vedere ceva asemanator cu imaginea alaturata.
Avantajul este ca are un cadru metalic foarte simplu, care se poate plia si este mentinut in pozitie de 4 cordeline (liniile negre, groase)
Pt. colegii ingineri sau „mesteri priceputi” recomand adresa de mai jos, unde un astfel de produs este prezentat in amanunt: componente, materiale, instalare, etc.
Pana vom gasi ceva similar in comertul romanesc, poate se gaseste cineva care sa posteze aici modul de realizare a unei variante „original-furgasite”

http://www.coverquest.com/covers/bimini/pdf/bimini.pdf

Sorry !!
Nu m-am documentat, m-am grabit si iata ca la romcraft copertina prezentata deja exista !!!
Pentru modele de barci si preturi vizitati adresele de mai jos.
Oricum pt. cei care sunt „mesteri” si vor sa faca economii, recomand adresa de la postarea anterioara.

http://www.romcraft.ro/ro/romcraft_510_4.php

http://www.ambarcatiuni.ro/page?page=items&item=boats

http://www.spat.ro/

Citat din petru
Sorry !! :: ::
Nu m-am documentat, m-am grabit si iata ca la romcraft copertina prezentata deja exista !!!
Pentru modele de barci si preturi vizitati adresele de mai jos.
Oricum pt. cei care sunt „mesteri” si vor sa faca economii, recomand adresa de la postarea anterioara.

http://www.romcraft.ro/ro/romcraft_510_4.php

http://www.ambarcatiuni.ro/page?page=items&item=boats

http://www.spat.ro/

Viz a vi de ce se discuta am preturile de la romcraft...parasolarul cu bare din aluminiu etse 955 ron iar cel cu bare din inox 2095 ron...cred ca snt destul de mari prturile si unul artizanal facut de un mester ar iesi mult mai ieftin