Se intampla frecvent sa incerci sa desfaci un surub cu cap ascuns (vezi foto), imbus sau in cruce si care s-a intepenit. Prima tentatie e sa fortam pana cand stricam capul surubului si invartim in gol surubelnita sau cheia imbus.

Ce e de facut?

1. Daca surubul este ruginit, nu va apucati sa-l desfaceti fortat, mai intai udati-l cu apa si asteptati 1-2 minute sa se inmoaie rugina. Pentru suruburile neruginite, folositi putin ulei foarte subtire, cum e cel folosit la masinile de cusut. Apoi incercati sa-l desfaceti, la nevoie repetati operatia de udare/lubrifiere pana vedeti ca surubul o ia din loc.

2. Daca fortam prea tare si gaura hexagonala a cedat (sau capatul in cruce...), practic gaura devine rotunda si nu mai ai cum sa desfaci surubul, invartesti in gol.

In cazul asta unii gauresc capul surubului, forteaza elementele asamblate, de obicei ceva se strica.

Solutia: faceti rost de un burghiu cu sensul pe stanga, cu diametrul de 8-10mm. Un burghiu normal are sensul pe dreapta, deci ne trebuie unul pe stanga! Luati o bormasina pe acumulator, schimbati sensul de rotatie pe stanga si cu viteza redusa incercati sa dati o gaura in capatul surubului dar numai in socuri scurte, cat mai apasat, nu turati masina. Veti vedea ca burghiul se infige in capatul surubului si sunt sanse foarte mari sa-l roteasca. Daca reusim sa scoate in afara capatul surubului cat sa-l putem prinde cu un patent, problema e rezolvata. Mie mi-a reusit de fiecare data.

Sper ca micul meu truc sa va fie util!

Foarte bun sfatul, am patit-o asa ca stiu ce inseamna sa desfaci un surub cu flexul!

Eu folosesc lichid penetrant/degripant din dotarea defunctei Dacii 1410, fie-i rugina usoara!

Pun lichid, las surubul intepenit 10-20 secunde in pace, il ciocanesc direct sau, la nevoie, ma ajut de o surubelnita mecanica, mai pun lichid si, de obicei, este suficient.

Daca nu merge din prima, il injur de mama, tata si presedinte, si reiau operatiile de mai sus.

Am o trusa de inbusuri si alte "drive"-uri similare si ma feresc sa incerc a desface cu scule nepotrivite ceea ce reduce riscul de a stemui surubul.

Daca nu merge si nu merge, chem un prieten.


Fire intinse!

Este știut că daca nu-l misti o perioadă mai mare de timp,șurubul se oxideaza singur si devine greu de deșurubat.Ca sa evit asta,io înainte de a-l insuruba din nou,dau cu o idee de vaselina de mecanisme fine si pe el. Si poti sa-l stringi de sa-ti sara ochii, ca tot nu se va mai intepeni in veci.Oricum,la asa surubele fine si mici,trebuiesc folosite surubelnite speciale asa numite de ceasornicarie.

Suruburile capacului cutiei mecanismelor mulinetei nu se string foarte tare.Capacul oricum nu se mișcă pentru ca este pozitionat riguros exact de doi cepi iar suruburile doar îl tin sa nu cada...
. Înainte sa stringeti suruburile,dupa pozitionarea capacului dati doua-trei ture de manivela pentru o mai buna pasuire a angrenajelor dintate.Asta împiedica uzura prematura si sunetele dubioase dinăuntru...

Daca xexagonul unui surub ca in poza din enunț s-a stricat,imbusul devine inutil. Ca sa nu-l arunci,îi faci cu o pinza de bomfaier subtire un slit de surubelnita. Este la fel de bun.