stie careva care e diferenta la un motor intre elicea cu 3 pale si aia cu 4 pale? ce e cu motoru cu 3 si cu ala cu 4 pale?

Eu cred ca este vorba numai de dif la elice

elicea cu 4+ pale se foloseste la barcile cu motoare f.mari, peste 150 cp.

elicea de putere are pasul mic (pitch) de obicei intre 5 si 6 1/2 .
elicea de viteza are pasul mai mare fata de cea standard, de ex standard este pasul de 8, una de tractiune va avea 5-6 iar una de viteza 10-12.

Cu elicea de viteza e ca si cum ai pleca de pe loc cu masina cu viteza a III-a, cu elicea de putere e ca si cum ai avea o masina cu vitezele f.scurte, gen camion.

Riscul cu elicea de viteza este ca motorul in sarcina sa nu ajunga la turatia maxima si implicit la puterea maxima iar cu elicea de putere riscul este ca motorul sa ajunga prea repede la turatia maxima fara a oferi viteza.

Ideea este ca un motor vine din fabrica cu o elice care , la incarcatura minima, ajunge la turatia maxima (ex pt 4 cai , motorul atinge turatia maxima cu o incarcatura < 100kg) .
De aceea se recomanda cumpararea unui motor in functie de ambarcatiunea pe care va fi montat (forma, greutate). Se poate modifica comportamentul ambarcatiunii din elice, in sensul de a pune o elice cu pas mai mic la o barca care merge incarcata mai tot timpul, pentru a o ajuta sa gliseza sau sa o impinga fara probleme sau o elice cu pas mare(de viteza) la o barca sport, gandita sa planeze usor.

eu am o honda de 20 cp 4 t ,originalul avea 4 pale x 10 pitch,am o barca mai grea ,glisa mai greu chiar si la turatie mare ,parca motorul pleca cu a treia ca la auto,simteam ca turatia era mica pana se urnea barca, eram multumit ca daca puneam greutate ducea ,nu era problema,am schimbat una cu trei pale ,gliseaza mult mai bine,turatia motorului este ok. se aude si mai bine iar consumul ceva mai mic,nu mult, ea este tot x 10 pitch ,dar prinde aceasi viteza max 34 km pe ora,asta gol. vroiam sa incerc si una de 11 pitch,
am uitat, am pus dupa ce am schimbat elicea si un hidrofil la motor,acu si daca stau la motor(comanda la maner) intra in glisaj mai repede,inainte trebuia sa fim doi sa gliseze (pupa-prova) .nu trebuie sa ai elicie mare sa ai si viteza,elicea mare ia din viteza(turatie) iar ulterior revine (depinde).

Buna seara Profit si eu de acest topic , sa nu mai deschid unul asemanator.
Acum o luna in Delta, fiind apa scazuta am dat cu elicea in ceva, cred ca cioata scufundata si am rupt o pala la elice. Motorul este johnson 40cai, elicea este Amita 3 de la solas, pas 11. M-am tot uitat pe net la pretul elicilor si am gasit si o varianta suedeza de la firma propulse cu pale care se pot schimba in caz ca se rup si pasul elicei este variabil Cu ocazia asta as vrea sa va intreb , pe cei mai priceputi daca se merita o asemenea elice? sau sa iau una normala ? Ma gandesc ca e mai economica , daca o elice standard e compromisa una din asta se poate repara pe loc , pe balta.

http://www.youtube.com/watch?v=a3Kkp8Gihu8&feature=mfu_in_order&list=UL

Sursa: http://www.youtube.com/watch?v=a3Kkp8Gihu8&feature=mfu_in_order&list=UL

stiu ca nu se potrivesc la toate motoarele ,cineva cu un motor de 115 suzuki era nemultumit de ansamblu barca motor, la incarcatura bagaje +pers nu glisa , a montat o asemenea elice si este foarte multumit.