...

Sursa: http://www.youtube.com/watch?v=h0CKTBxw_Bo&feature=related

imi pare rau de dar va contrazic in acea perioada lucram la meridian grup iar la nacu [zis bulae] eram inchiriati dci lucram legal bulae avea contract sa te doar macaralele din ecluza dar a scos apa cu 4 motopompe uriase sa poata ajunge la fierul beton

Multumesc Doc pentru ajutor,acum poate intelege si Smart Florin de ce in tara asta indiferent cum lucrezi legal sa nu,cu oameni care taie macarale si fier beton bonus si considera ca este normal( !!!) NU SE VA MAI CONSTRUI NIMIC ! Am vazut filmul cu canalul Dunare- Mare in premiera,nu stiam de el si sunt inca o data mindru ca am respirat in acelasi timp acelasi aer ca muncitorii si soferii aiacare au construit aceasta grea mostenire...Multumesc inca o data Doc, Este ca sunt nostalgic si comunist ?!

Nu esti comunist, poate doar nostalgic.Clipurile le-am pus si ptr cei care nu cunosc cat se poate investi intr-asa o lucrare gigant.Daca la sfarsit se merita efortul si investitia, no comment...!

Desi stiu ca sunt off topic, nu m`am putut abtine...sper sa gasesc intelegere din partea moderatorilor si sa nu`mi stearga postarea

Nimic de zis de cea iesit pana la urma, dar sa nu uitam ca la canal au murit mii de oameni...e vb despre detinutii politici, care nu prea erau mandri, cand trebuiau sa sape la cazma si sa care pamantul cu roaba...
Cautati pe net si veti gasi marturii despre Memorialul Durerii la canal...

Sursa: http://www.youtube.com/watch?v=Quv3rDCaPyo

Prietene, hai sa vedem ce spun cifrele:
- In decembrie, 1989, canalul Dunare-Bucuresti era realizat in proportie de 75%, data la care ulterior lucrarile au fost abandonate sau trecute in conservare, care "conservare" a insemnat degradarea si furtul, pana acolo incat in unele zone nici nu se mai cunosc urmele investitiei.
Acum gandesc cu mintea mea de fraier:
- Decat sa platesc "conservarea" furturilor, prefer ca din taxele si impozitele mele sa se duca la bun sfarsit canalul, fie si numai pentru ca-s pescar.
Intre a inlocui trimestrial bordurile, intre a cheltui pe asfaltari de drumuri cat dau altii pe o autostrada si a directiona banii aici, aleg ultima varianta.

Nexule, sa nu incurcam lucrurile !

Cand vorbim de canalul Dunare-Marea Neagra, trebuie sa facem deosebire intre:

a) "proiectul" anilor 50, conceput pe principiul lagarelor de munca naziste, unde erau adunati "spre reeducare" fosti adversari ai regimului comunist, carora nu li se gasise nimic suficient de compromitator pentru a fi bagati direct in faimoasele penitenciare Sighet, Pitesti, Tg.Ocna etc., si nici nu erau intelectuali cu ceva notorietate pentru a merge la Periprava, Salcia, Peninsula etc, la taiat de stuf.
Era vorba mai ales de tarani mijlocasi care refuzau colectivizarea, fosti militari cu grade mici de pe frontul de est, detinatori de mici pravalii si ateliere, avocati care refuzau sa intre in "baroul socialist" etc.
Nu a existat initial vreu proiect economic, studiu de impact, etc.
Ulterior, s-a incercat ceva legat de un program de irigatii pentru sudul Dobrogei, dar s-a dovedit scump si greu de exploatat.
De navigatie n-a fost vorba niciodata !
S-a reusit doar excavarea si taluzarea cu malului pamant si fascine de nuiele pe distanta Faclia-Poarta Alba, fara strapungeri la Dunare, respectiv la mare.
Lucrarile s-au facut mai ales manual, cu tarnacopul, lopata si roaba, iar pamantul scos era dus cu carutele si camioanele pe camp si transformat in "halde" care se mai vad si acum, pe la Faclia, Satul Nou, intrarea in Poarta Alba. Acum, haldele par integrate in peisaj, iar multi nici nu le remarca

b) Canalul Dunare-Marea Neagra - asta este obiectiv nou, facut pe baza de proiect adevarat, cu rol economic (agricultura + transport), militaro-strategic, iar in conceptia lui ceausescu chiar educativ (in cadrul "santierelor nationale ale tineretului".
Dar, sa stiti ca forta de munca a fost furnizata mai mult de militari, muncitori constructori de pe la diverse trusturi de stat.
Acum s-au folosit si utilaje (excavatoare si camioane grele, mai ales).
Pentru ca s-a declarat gata si urma a fi inaugurat (de fapt, lucrarile erau departe de a fi finalizate), s-a inventat si trosonul Poarta Alba - Midia Navodari. Apoi, s-a facut inaugurarea intrgii constructii.
Daca si-a scos banii sau nu, habar n-am, dar conceptia a fost grandioasa, urma sa comunice cu sistemul de irigatii Kara-Su, iar ulterior cu sistemul Prut-Siret si Ialomita.
Mai vedeti unele lucrari incepute in aval de Dridu...
Din pacate, s-a ales praful si de irigatii si (partial) de navigatie, odata cu proiectul Bastroe al ucrainienilor.
Se pare ca valoarea principala a canalului a ramas Centrala atomo-electrica Cernavoda....

Cu canalul Dunare- Bucuresti este "alta gâscă".

Canalul Dunare-Bucuresti urma sa fie o "ctitorie" chiar mai grandiasa decat can. Dunare-Marea Neagra, un adevarat complex hidrotehnic care sa se intinda pe multe mii de hectare, intre sudul Bucurestiului, Oltenita, Lehliu si com. Manastirea.

Bucurestiul urma sa aiba port comercial si de agrement, undeva in zona com. 30 Decembrie - Jilava. Urmau sa dispara si vreo trei asezari, printre care satele Varteju si Branistari (aproape de confluenta Argesului cu Neajlovul) si parti din comunele Magurele, Comana si Mihai Bravu.
Intre Oltenita si Bucuresti urmau sa se construiasca docuri, santiere de reparatii navale, terminale (moluri) de incarcare/descarcare, etc.
Urma sa se faca legatura si cu sistemele strategice de stocare apa Mihailesti, Frasinet si Mostistea.
Se avea in vedere si constructia a doua hidrocentrale, de dimensiuni medii.
Legatura Bucuresti - Dunare urma sa se faca pe un traseu care urma destul de fidel albia Argesului. Escavatiile erau terminate in anul 1988 in proportie de cca 50 %, dar conform traditiei epocii, se "raporta" mai mult.
Proiectul a fost sistat inca din 1988 (din lipsa de resurse financiare), utilajele au fost conservate si puse sub paza, etc. Ce a urmat dupa 90, se stie.
Avand in vedere faptul ca era o antrepriza a CCCF, cu care aveam anumite legaturi, stiu ca se carau utilaje la fier vechi inca de atunci, la Galati, pentru combinat, dar si pentru export.
Oricum, una dintre motivatiile prin care s-a fundamentat investitia a fost si "nevoia de a exploata in continuare unele utilaje grele aduse din import, pe bani grei, care fusesera folosite la canal si care nu puteau fi altfel amortizate.

Din totalul investitiei complexe Dunare-Bucuresti, nu se realizase mai mult de 5 %. In afara de excavatiile de pe Arges, aproape nimic.

Mai stiu ca se lucreaza de vreo 5 ani la un proiect modificat Bucuresti-Dunare, ideea este sa fie finantat 80 % din fonduri europene.
Nu stiu pe ce se bazeaza dna Udrea cand anunta inceperea proiectului, ca dosarul european este poticnit rau de tot, in principal datorita "lobby-ului" bulgaresc, sustinut pe argumente de protectie a mediului.
Dar, sa speram ca iese ! Mi-ar place o escapada Bucuresti-SF.Gheorghe (sau Sulina), cu barcile cu motor si oprilri la pescuit !

Exule,si cind sapa un sant mai adinc,mor oameni,dar la lucrari de asmenea anvergura..Sa-i lasam in pace in somnul lor pe cei care au murit din vendeta politica acolo la canal.Dar ca sa zici sau sa insinuezi ca acest canal a fost conceput in principal pentru a scapa de oponentii politici cred ca este cam mult..Acolo au lucrat oameni obisnuiti,detasati din toate colturile tarii,de toate meseriile,mai ales soferi si militari.Eu am un prieten care in acea vreme a fost unul din aia multi care patru ani a carat cu Raba piatra ca robotul..Nu stiu ce-a trait el atunci,dar astazi cind nu mai este tinar,si isi aduce aminte,plinge si bea pina cade jos,cind vine vorba de canal,si de felul cum sunt catalogati de pustimea pentru care canalul este "greaua mostenire".Asta este in stare sa care pamint pina cade lat si la canalul asta Buc-Dunare,voluntar..Pentru el munca nu-i batjocura...Memorialul este un punct de vedere.O fi fost.Prietenul meu zice altceva.Intodteauna adevarul este undeva la mijloc..

Citat din george75
Ei da...Ce treaba are Udrea cu ce vorbim noi....

Rapandula nutzi,spaima ......,avand o experienta extraordinara in proiectarea,executia,conducerea si urmarirea lucrarilor de constructii de mare anvergura va face in 2012 Canalul Dunare-Bucuresti cu certitudine. Promit s-o votez in noiembrie(doar pe nutzi,nu si pe restul criminalilor portocalii) daca face si-o bretea mai ingusta de canal in jurul Bucurestiului(canal-centura)sa pescuim linistiti si aproape de casa,fara parasutisti,curent etc.,si cine stie poate ii va folosi si ei ca doar este experta in centurism!